Il 2 aprile si aprirà a Milano il processo ai cosiddetti “furbetti del semaforino”. Ricordate lo scandalo dei T-Red di Segrate? Ricordate la storia delle “telecamere” piazzate in tre incroci lungo la strada provinciale che attraversa il comune alle porte di Milano? Quei T-Red, “accesi” il 16 novembre 2006, in pochi mesi riuscirono a fare decine di migliaia di multe, provocando una mezza sommossa popolare, centinaia, forse migliaia di articoli sui giornali, locali e nazionali, e, alla fine, anche una denuncia alla procura della repubblica di Milano.

Partì un’inchiesta che portò dapprima al sequestro delle apparecchiature, l’11 ottobre 2007, e poi, dopo un paio d’anni di indagini, a una lunga fase preliminare conclusa il 27 gennaio scorso con il rinvio a giudizio, tra gli altri, del sindaco di Segrate, Adriano Alessandrini, per il reato di abuso d’ufficio, del comandante e di un funzionario della polizia locale, rispettivamente Lorenzo Giona e Dario Zanchetta, per i reati di abuso di ufficio e turbativa d’asta, degli imprenditori attivi nel noleggio di apparecchiature per il controllo del traffico Raoul Cairoli, all’epoca dei fatti amministratore della Citiesse, distributore esclusivo del T-Red, Giuseppe Astorri, titolare della Scae, la società che si era aggiudicata l’appalto di Segrate facendo un’offerta migliore della sua fornitrice Citiesse,  Simone Zari, titolare della Centro Servizi, e Antonino Tysserand, titolare della Tecnologie per il traffico e della Tecnotraffico. Accusati, tra gli altri reati, di associazione per delinquere.

Qualche giorno fa ho incontrato Francesca Fuso, l’avvocato milanese autore della denuncia da cui prese avvio quell’inchiesta istruita dall’allora sostituto Alfredo Robledo, attuale procuratore aggiunto a Milano. Al di là della legittima soddisfazione per la conferma in udienza preliminare della solidità dell’impianto accusatorio, mi ha colpito l’amarezza con cui Fuso raccontava come pochissime persone si siano costituite parte civile al processo, poco più di un centinaio su oltre 35 mila multati. “È amaro constatare”, sottolineava Fuso, “come, finché a Segrate ci sono stati i T-Red, tutti abbiano protestato, tutti abbiano combattuto. Poi, dopo il sequestro, tutti si siano disinteressati”.

Si vedrà in tribunale se, prescrizione permettendo, l’accusa sarà confermata. Lascia però davvero perplessi assistere allo squagliarsi del popolo dei multati proprio nel momento in cui, per la prima volta nella storia di questo paese, finiscono alla sbarra amministratori, poliziotti e imprenditori, nel momento in cui la giustizia sta per stabilire se quello delle multe, in un caso paradigmatico come quello di Segrate, è stato un business oppure no, se ci sono stati reati, abusi, omissioni oppure no (gli automobilisti il loro personale verdetto l’hanno emesso da tempo…).

Come ho scritto su Quattroruote di aprile, sarebbe un bel segnale, quantomeno di coerenza, se il comitato promosso dall’ex comandante dei vigili di Segrate, Franco Fabietti, avesse dietro di sé un piccolo esercito. Grazie agli avvocati costerebbe poco, anche perché il possibile risarcimento, se le accuse della procura fossero provate, sarebbe poco più che simbolico. Ma, a volte, certe cose si dovrebbero fare anche solo per una questione di principio. C’è tempo fino al 2 aprile. E possono farlo tutti i multati, chi ha pagato la contravvenzione e chi non l’ha pagata, chi ha fatto ricorso e ha perso, chi l’ha fatto e ha vinto.

Minori e guida accompagnata

Dal 21 aprile 2012 (che è un sabato, dunque operativamente da lunedì 23) troveranno piena attuazione i commi dall’1-bis al 1 septies dell’art. 115 del codice della strada, quelli che teorizzano la possibilità di guidare accompagnati già prima dei fatidici 18 anni, grazie all’uscita del decreto n. 213/2011 sulla guida accompagnata che regolamenta nel dettaglio la materia.
In cosa consiste la guida accompagnata?
Dopo avere fatto un minimo di 10 ore di pratica in autoscuola, i ragazzi titolari di patente A1 di almeno 17 anni possono scegliere, in accordo con i genitori o tutori, fino a un massimo di 3 accompagnatori e cominciare a guidare con loro fino a quando non diventano maggiorenni. Poi, al compimento dei 18 anni potranno procedere con la normale richiesta di Foglio Rosa e conseguire la patente B; solo dopo averla conseguita avranno la possibilità di guidare da soli.

Il discorso si fa ancora più interessante, per le autoscuole, se pensiamo che tra pochi mesi diventeranno obbligatorie le esercitazioni di notte e su strade extraurbane anche per i candidati alla patente B: l’obbligo c’è già, all’art. 122 del CDS, ma manca il decreto di attuazione che uscirà a breve.  Ebbene, è cosa certa  già adesso che le ore di pratica fatte per la guida accompagnata saranno tenute valide anche per il conseguimento della patente B.
Tutto questo per dire che gli standard europei vogliono combattere il privatismo, obbligando tutti i candidati a fare obbligatoriamente delle ore di guida presso le autoscuole, anche di notte e su strade extraurbane.

CED, per mancanza di fondi non comunica più

Con circolare prot. 6878 del 09.03.2012 emessa dal Ministero dei Trasporti è stata ufficializzata la sospensione del servizio di "postalizzazione" dei tagliandi relativi al rinnovo di validità della patente e di annotazione della variazione di residenza, nonchè la comunicazione di decurtazione punti della patente (assolutamente quest'ultima necessaria per accedere ai corsi di recupero punti).
La...... motivazione per la quale il MIT (Ministero Infrastrutture Trasporti) ha assunto questa decisione è dettata dal fatto che non vi sono più risorse finanziarie (!|!!!!) per sostenere tale servizio, e la sospensione rimarrà in vigore fino all'assegnazione di nuove risorse: di fatto il servizio non verrà erogato.
In particolare si pone il problema per gli utenti per la circolazione all'estero, ......che avendo comunque proceduto al rinnovo della patente, si ritrovano ad avere un documento materialmente scaduto ed un certificato medico riconosciuto solo nel territorio italiano, e pertanto non utilizzabile all'estero con ovvie ripercussioni sulla serenità della circolazione fuori dal territorio italiano.
Siccome non esiste documentazione alternativa a quella dell'emissione del suddetto tagliando, che di fatto è comunque stampato dal sistema informatico CED, ancorchè non consegnato all'indirizzo di residenza del titolare della patente per le ragioni sopraesposte, l'utente, a suo giudizio, potrà richiedere agli uffici provinciali della motorizzazione o alle agenzie abilitate l'emissione del duplicato della patente aggiornata.
L'operazione di richiesta e rilascio di duplicato della patente impone il pagamento di diritti e tariffe previsti dalla legislazione vigente ovvero, per farla breve, oltre il danno la beffa (nel ricordare che per la pratica di rinnovo si corrispondono comunque dei diritti che vengono versati al Ministero dei Trasporti!!!).

VERGOGNA!!!!

È ufficiale: i nuovi quiz per la patente A e B sono pronti

I  futuri conducenti ne sapranno di più su eco-guida e mobilità sostenibile
Con la circolare Prot. n. 54436/8.3 del 22 giugno 2010, la Direzione generale della Motorizzazione ha diffuso l’annuncio e specificato che l’entrata in vigore dei nuovi questionari è prevista per il 3 gennaio 2011.
Alla stesura del nuovo listato ha provveduto interamente la Divisione 5 della Direzione Generale della Motorizzazione del DTT, diretta dalla Dott.Ssa Liliana Scarpato.

• I nuovi quiz sono più impegnativi ma senza affermazioni trabocchetto

• Non ci sono più le traduzioni in spagnolo, inglese, russo, arabo e cinese

• Novità nei contenuti

Argomenti nuovi:
-       Decurtazione punti dalla patente - infrazioni che comportano la decurtazione dei punti
-     Guida "preventiva": distanza di sicurezza (anche in coda e in presenza di veicoli molto ingombranti), attenzione agli utenti deboli (pedoni, ciclisti, bambini, anziani, ecc.), ai ciclomotori e ai motociclisti (es. non buttare sigaretta accesa dal finestrino)
-     Guida di veicoli con rimorchi, guida nei tunnel
-     Convivenza civile (buona educazione): riguardo verso i passeggeri soprattutto quelli piccoli (aprire la portiera per loro), pazienza verso i prepotenti, rispetto per le forze dell'ordine, buone e cattive pratiche
-     Eco-guida: limitare i consumi di carburante con uno stile di guida idoneo (pressione corretta delle gomme, chiudere finestrini, non caricare bagagli sul tetto, ecc.)
-     Rischi derivanti dalla guida di un veicolo fuoristrada (SUV): in caso di scontro con vetture più piccole, poca visibilità, ecc.
-     Smaltimento dei liquidi esausti, della batteria, degli scarichi delle autocaravan
-     Poggiatesta, cinture di sicurezza, airbag
-     Pneumatici tubeless e da neve, ABS


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